Resumen: Alberdi y Compañía fue un importante astillero, sobre todo en las tres primeras décadas del siglo XX, dedicado a la construcción de cascos de madera. Las antecedentes de este astillero, son de 1910 y es el 30 de mayo de 1918 cuando fue constituida la sociedad regular colectiva Alberdi y Compañía por los hermanos Julian y Acisclo Alberdi junto a otros seis socios. Su actividad cesó a finales de los años 20.
Historia: Los hermanos Julián y Acisclo Alberdi Echezarreta, conocidos con el sobrenombre ‘Txulo’, nacieron en Zumaia el año 1881 y 1882 respectivamente.
El oficio les venía de su padre José Miguel Alberdi Soraluce, natural de Getaria y que ya figuraba en la lista de contribución industrial de Zumaia 1883-84, como ‘constructor de lanchas’ y el año 1899 como ‘Maestro calafatero’. José Miguel era primo del padre, del también constructor de barcos de Zumaia,
Pedro Alberdi Aguirrezabalaga y el año 1898 era concejal del ayuntamiento de Zumaia y encargado de la grúa del muelle.
Ya el año 1910 tenemos noticias de las actividades de construcción de cascos de madera de los hermanos Alberdi, que con el paso del tiempo se fueron potenciando, especialmente las dos primeras décadas del siglo XX.[i] Si bien, es Julián el que figura en los primeros documentos en calidad de representante de la empresa, llama la atención el hecho de haber encontrado dos sellos diferentes a título individual, uno a nombre de Julián, como ‘constructor’ (se sobreentiende de barcos) y otro a nombre de Acisclo Alberdi, como ‘constructor de botes, canoas y motores’.
El 30 de mayo de 1918 fue
cuando se constituyó la sociedad regular colectiva denominada Alberdi y Compañía, siendo socios Cosme Iraundegui Aizpurua, corredor marítimo, vecino de Zumaia; Julian y Acisclo Alberdi Etxezarreta, carpinteros, vecinos de Zumaia; Rafael Yanke Murueta, del comercio, vecino de Bilbao y sus hermanos German y Luis; Julio Egusquiza Ameztoy, propietario, natural de Bilbao y vecino de Zumaia, y Guillermo Ibañez Garcia, escribiente, vecino de Bilbao. El objeto de la sociedad es la construcción y reparación de buques en general. Para la dirección y administración de la sociedad se designa a Cosme Iraundegui y Guillermo Ibañez. El capital social ascendía a 150.000 pesetas.[ii]
Aunque no se conoce con exactitud, debió ser entre 1928-1930 cuando cesó la actividad de la empresa.
Características y producción: Según la información recogida en ‘El estudio histórico del puerto de Zumaia’, de Lurdes Odriozola, el año 1911, en este astillero construyeron tres veleros con un total de 7,8 toneladas. Otra referencia sobre su actividad la encontramos en una crónica periodística de 1916, que señala que
“Se está construyendo otro vapor en los talleres de don Julián Alberdi”.[iii]
Con motivo de haber adquirido el compromiso de ‘construir un buque de unas 200 toneladas y con idea de construir otros’, en escrito con fecha 15 de marzo de 1918 y dirigido al ayuntamiento por Julián Alberdi, solicita adquirir en arriendo 2.000 m2 de terreno en la manzana E, del ensanche de Arrangoleta, al lado de los de Querejeta e Hijos, aunque manifiesta el deseo de ocupar los terrenos de las manzanas C y B, si no se firma el contrato con Castrillo y Cía.[iv] Probablemente, las condiciones propuestas por el ayuntamiento no debieron satisfacer a Alberdi y Compañía, decidiendo finalmente instalarse en la zona de Santiago, junto al estribo derecho del puente del rio Urola, donde ya se encontraban en 1919, año en el que botaron el barco-velero ‘Nª Sª de Arritoquieta’, que lamentablemente, tuvo una vida efímera al perderse en su primer viaje. Además de las instalaciones del astillero, primero en Arrangoleta y más tarde en la zona de Santiago, tuvieron un pequeño taller en el sótano de la casa Txulo, en la calle Etxezarreta.
Entre los planos de diferentes embarcaciones, facilitados por familiares de los Alberdi,
se encuentra el de un velero de 32 metros de eslora, que, muy probablemente, corresponde al citado «Nª Sª de Arritoquieta», botado el 31-05-1919. La venta de este buque fue formalizada en escritura pública otorgada el 14-07-1919, y en la misma se expresan los compradores (Cosme Iraundegui, Guillermo Ibáñez, Julio Egusquiza, Rafael Yanke y sus dos hermanos Germán y Luis), así como las características de la embarcación (32,75 metros de eslora, 8,58 metros de manga y 3,31 metros de altura, de tres mástiles, con aparejo completo y 242,19 toneladas de capacidad), ascendiendo el precio a un total de 250.000 pesetas.
También hay un plano de una canoa para la vigilancia de la pesca equipada con un motor de la empresa zumaiana Yeregui y Compañía. Así como también el de una trainera de 12 metros de eslora, 1,88 de manga y 0,68 de puntal, de un peso de 585 kgs., de la que se hicieron seis unidades para las regatas de Bilbao del año 1919, por encargo de la organización, en las que participó una tripulación de Zumaia.[v]
El año 1924, según los datos facilitados por la propia empresa en la encuesta de producción industrial realizada por la Diputación de Gipuzkoa, el astillero tenía una plantilla de 10 obreros y 2 patronos.[vi]
En la Feria de Industrias del Mar celebrada en Donostia
el año 1928,[vii] se expuso una gasolinera de pesca y recreo construida y equipada completamente por empresas de Zumaia: el casco de madera por Alberdi y Compañía y el motor de Yeregui y Compañía, que llevaba incorporado el aparato gasificador, marca ‘Gevsa’, que sería fabricado por la empresa Askar a partir del año siguiente, precisamente en los talleres adquiridos a Yeregui y Compañía. Es una buena muestra de las oportunidades de colaboración y generación de sinergias que ofrecía la industria de Zumaia, al combinar las capacidades de los astilleros con las de las fábricas de motores.
[i] Odriozola, L. (2002): “Estudio histórico del Puerto de Zumaia”
[ii] GPAH 24499
[iii] Biblioteca digital de Donostia, diario “La Información” el 17 de setiembre de 1916, pág. 4.
[iv] ZAH, Sig. SIG. 325.09.
[v] GPAH 24510_A_044700
[vi] AGG, Diputación de Gipuzkoa, ‘Estadística de la producción industrial del año 1924’.
[vii] KM Liburutegia, Feria de Industrias del Mar, San Sebastian.1928.
