Resumen: José Angel Irureta Urbieta ya figuraba como carpintero en el censo industrial municipal de 1895-1896, a la temprana edad de 16 ó 17 años. En 1906 aparece como José Ángel Irureta y Compañía y en 1907 constituye la sociedad comanditaria Irureta hermanos y Compañía, junto con su hermano Vicente y Pedro Olaizola Echave. Fue cambiando de localización pasando de la calle San Telmo, a la calle Etxezarreta para, hacia 1919, trasladarse a Arrangoleta, figurando en adelante como Irureta y Esnal, teniendo como nuevo socio a Venancio Esnal Alberdi (1889). Cesó su actividad en 1924 por exigencias del Ayuntamiento.
Historia: José Angel Irureta Urbieta (1869) ya figuraba como carpintero en el censo industrial de Zumaia de 1895-1896, a la temprana edad de 16 ó 17 años. El año 1906, aparece como José Ángel Irureta y Compañía, probablemente junto a su hermano Vicente (1871), también carpintero. El 26 de febrero de 1907 forman una sociedad comanditaria llamada Irureta hermanos y Compañía, siendo socios, además de los hermanos Irureta, Pedro Olaizola Echave (1866) y teniendo como objeto social la fabricación y venta de toda clase de muebles, con un capital de 7.500 pesetas. Pero, a los seis meses, Pedro Olaizola abandonó la sociedad, vendiendo su participación a los otros dos socios, por 4.983,66 pesetas.
En agosto de 1912, los hermanos Irureta tomaron en préstamo a Román Astorqui Erquiza y Vicente Larrinaga Arriaga, la cantidad de 2.000 pesetas, para un plazo de dos años, ofreciendo como garantía la hipoteca de la casa que estaban construyendo los hermanos, en una tierra de sembradía de las Balsas nuevas. Sin embargo, en noviembre del mismo año fue devuelto el préstamo en su integridad.
Probablemente al trasladarse a Arrangoleta, hacia 1918 ó 1919, es cuando entra un nuevo socio, Venancio Esnal Alberdi (1889), administrativo, pasando a denominarse Irueta y Esnal, tal y como se registra en la Matrícula industrial de Gipuzkoa de los años 1920 y 1921.
Es el año 1924 cuando cesa la actividad de estos astilleros, ante la exigencia del ayuntamiento de proceder, para el 15 de junio, “(…) al derribo y retiro de materiales del pabellón o pabellones y armazón de barco que tienen levantados en terrenos de “Arrangoleta”, por el serio peligro que ofrecen contra la seguridad personal.” Ante esta demanda Irureta y Esnal solicitan una prórroga del plazo fijado para poder cumplimentar el pedido de una gabarra pendiente de entrega, prórroga que les fue concedida hasta el mes de setiembre del mismo año.
Características y producción: Tuvieron varias localizaciones. Una de las primeras, según el censo de contribución industrial de 1906, en la calle San Telmo, hacia Ondartxo, muy probablemente donde estaba el taller de carpintería que tomaron en arriendo los hermanos Irureta a José Agustín Arbillaga, con cuatro caballos de fuerza eléctrica, por 2.000 pesetas anuales, para tres años y medio. y donde se dedicaron a la fabricación de muebles. Fue precisamente en esa zona donde tuvo un secadero de madera, tal y como se menciona en un acta del Ayuntamiento, donde se solicita a Agustin Arbillaga que «retire su tejavana de lugar en Ondartxo, donde Angel Irureta tiene su secadero de madera».
En 1911 se había trasladado a la calle Etxezarreta, al antiguo número 6, a terrenos de su propiedad y donde el año 1915 disponía de una cepilladora y una sierra circular. Seguramente, aquí comenzó su actividad como constructor de barcos de madera de pequeño tamaño antes de trasladarse a Arrangoleta y sería en esta misma ubicación, donde años más tarde iniciarían su andadura Galarraga y Lasquibar, como constructores de barcos antes de irse a Bedua.
En una instancia fechada el 21 de marzo de 1918, José Ángel Irureta Urbieta se dirige al Ayuntamiento de Zumaia, manifestando “que en sociedad con otros señores, se ha comprometido a construir un barco de 110 toneladas y con ánimos de seguir construyendo otros de mayor tonelaje”, y que al carecer de terreno adecuado para ello desea instalarse en el ensanche de Arrangoleta, por lo que solicita “en arriendo y por el término de dos años unos mil trescientos metros cuadrados, poco más o menos,
de terreno en el expresado ensanche y hacia la parte de la población de los que tienen ofrecidos a los Señores Castrillo y Compañía de Bilbao”. Y un mes más tarde, el 25 de abril, vuelve a solicitar más terrenos para atender el pedido de otro barco de 220 toneladas. Además de los barcos anteriores, el año 1921 construyeron el denominado ‘Raizona’ de 22 toneladas y 16,90 m. de eslora.
Después de recibir la orden del Ayuntamiento de derribar y retirar los materiales del astillero, terminaron la construcción de la gabarra ‘Urola’, cuya botadura fue dirigida por Segundo Querejeta, hombre experimentado en estas labores por la actividad desarrollada en el astillero de Francisco Querejeta e Hijos. Señalar, que según se desprende de la comunicación remitida al Ayuntamiento, por parte de la Ayudantía de Marina, el permiso para efectuar la botadura le fue concedida a Segundo Querejeta, a quien el cabildo municipal le exige “arreglar las averías causadas en la escollera con ocasión de dicha botadura en el improrrogable plazo de ocho días.” Esta debió ser la última botadura de este astillero.
